„Stickstoffdioxid (NO₂) entwickelt sich zum Schadstoff Nummer eins im innerstädtischen Bereich, noch vor den Feinstäuben“, erklärt Prof. Peter Wiesen. Epidemiologische Studien belegen, dass langfristige NO₂-Exposition zu verringerter Lungenfunktion führen kann und das Risiko von schwerwiegenden Atemwegserkrankungen erhöht. „Kraftfahrzeuge mit Diesel-Motoren sind die Hauptverursacher von NO_x-Emissionen. Abgasreinigungs-technologien sollen helfen, die tatsächlichen Emissionen zu reduzieren“, so Wiesen. Messungen des Umweltbundesamtes (UBA) und andere belegen, dass sich der Anteil von NO₂ an der Luftverschmutzung trotz aufwendiger Abgasnachbehandlung deutlich erhöht habe. Es bestehe eine bislang nicht vollständig geklärte Diskrepanz zwischen beobachteten und berechneten Umweltkonzentrationen.

Das Kolloquium wird über den aktuellen Stand der Stickoxid-Problematik informieren und aufklären. Insbesondere wird den Ursachen der Diskrepanzen nachgegangen und Empfehlungen für Maßnahmen gegeben. In den Vorträgen wird auf die räumliche und zeitliche Verteilung von NO_x in Deutschland und Europa und die Euro-Normen eingegangen. Weiterhin werden motorische Quellen von NO_x, Methoden der Abgasreinigung von Dieselmotoren sowie verbleibende Defizite diskutiert.

Referentinnen und Referenten sind: Marion Wichmann-Fiebig vom Umweltbundesamt („Der Beitrag der Diesel-Emissionen zu den NO₂-Konzentrationen: Eine Betrachtung anhand von Messdaten“), Dr. David Carslaw von der University of York/UK („The urban NO_x pollution problem and links with vehicle emission measurements“), Dr. Norbert Heeb, von der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt/Schweiz („Europas Stickoxid-Problem – Eine Folge ineffizienter NO_x-Katalysatoren und schlechter Abgasgesetzgebung“) und Dr. Jens-Uwe Voss von Voss Toxikologische-Beratung („Gesundheitliche Wirkungen von Stickoxiden“).